第1987章 萨摩亚
几天後，又一艘东非货轮从麦哲伦海峡经过，目的地同样是纽西兰，这完全验证了弗朗多西哥的猜测，之後的日子里，时不时就有东非货轮往返於这里。
在此期间，东非海军在麦哲伦海峡的活动也明显变得更加频繁。
1941年11月27日。
一艘东非的巡洋舰卢班戈号从麦哲伦海峡东侧进入，对这条航路进行检验，一路有惊无险地抵达蓬塔阿雷纳斯。
麦哲伦海峡东段水道相对开阔，通行并不算困难，所以这艘巡洋舰更重视西段数据的搜集。
进入西段後，麦哲伦海峡的风浪很大，卢班戈号重巡洋舰在此航行也要格外谨慎。
卢班戈号巡洋舰舰长马修斯上校站在甲板上，抓握着栏杆，感受着船体的颠簸说道：「没想到这里的风浪这麽大，如果是走南边的德雷克海峡，不知道又是怎样一番情况。」
卢班戈号的航海长特鲁伯少校在他身边介绍说道：「舰长，每年夏季也是麦哲伦海峡风浪最大的时候，只能说我们卢班戈号赶上了麦哲伦海峡航行最不利的时间段。」
「这个时间麦哲伦海峡受西风带控制显着增强，真等到十二月份，麦哲伦海峡的风浪可能更高。」
南半球的夏季和北半球颠倒，麦哲伦海峡地区即将进入夏季，西风带已经南移。
「不过，现在麦哲伦海峡的条件可比当年强上太多。」特鲁伯少校说。
「为了改造这条航线，我们协助智利政府建设了更多的灯塔、指标和气象站，为这条航线的通行保驾护航。」
「海图数据也更加精确，现在在麦哲伦海峡航行，基本不存在走错路的风险。」
在麦哲伦海峡航行，以前容易迷路是所有船只不得不面对的问题。
虽然叫做海峡，但是麦哲伦海峡和其他海峡有着明显区别，首先就是它的地形极其复杂。
麦哲伦海峡并非一条直道，而是被众多岛屿和半岛分割成多条岔路。海峡两侧峡湾、
水道纵横交错，很多看起来像主航道的水道其实是死胡同。
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针对这一点，东非和智利政府合作时，对海峡航路进行了优化，特别是建设了众多的识别建筑，这些建筑通常以显眼的颜色和记号，确定方向和坐标。
通过编号，可以查验这些记号代表的区域和禁忌，从而规避风险。
例如在一
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