没有东非这种体量的工业大国和消费市场，那智利、秘鲁这些国家的农矿产品只能销售到欧美日这些地区，而这些地区都在北半球，完全用不上麦哲伦海峡航线。
尤其是美国和欧洲，若只有它们可以选择，反而会大大加强巴拿马运河的物流需求。
美国虽然在太平洋沿岸也有一定工业，但是这个时代太平洋沿岸经济远不如东部，经济和产业重心依旧在美国东北部。欧洲就更不用提了。
因此没有东非这个市场，太平洋东岸南美各国的农矿产品，只有通过巴拿马运河销售到美国东北部和欧洲才能赚到钱。
那蓬塔阿雷纳斯这些智利南部城市只会更加边缘化。
因此，蓬塔阿雷纳斯等一众智利南方城市对东非的态度不说感恩戴德，也是十分亲切。
蓬塔阿雷纳斯已经在经济、文化等领域彻底向东非靠拢。
这座城市带着明显的东非色彩。
首先是建筑，蓬塔阿雷纳斯随处可见东非援建的房屋和基础设施，以至於蓬塔阿雷纳斯现在被称为智利的「小罗安达」。
罗安达是东非西海岸最出名的城市之一，和卡宾达并称东非西海岸双子星。
将蓬塔阿雷纳斯冠以小罗安达的名头，无疑表达了这座城市对东非的向往和友好态度。
蓬塔阿雷纳斯市的城市改造设计、道路升级、排水系统重建、城市照明几平都有东菲的工程师和企业参与。
在这些工程投资和麦哲伦海峡航线恢复的双重助推下，1940年，蓬塔阿雷纳斯的人口就恢复到两万八千。
别看这个数字并不高，但1920年整个蓬塔阿雷纳斯的人口也才两万九千多，之後开始下滑，且贫困人口激增，而巴拿马运河开通时间是1914年。
巴拿马运河开通後的几年，蓬塔阿雷纳斯的经济虽然受到影响，但是因为惯性，城市扩张并没有停止，维持了一段时间的虚假繁荣。
後来遇上全球经济大萧条，更是使得当时蓬塔阿雷纳斯人几乎感到未来无望。
然後东非就如「救世主」一般出现，挽救了这座城市的经济和原本停滞烂尾的各项工程。
东非确实是蓬塔阿雷纳斯等智利南部偏远城市心中的救世主。
尤其是和智利政府相比，蓬塔阿雷纳斯市民对东非的好感极高，因为智利政府是导致蓬塔阿雷纳斯衰落的一大推手。
1912年，也就是巴拿马运河开通之前，以「圣地亚哥制造业
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