促进会」为代表的智利中
部工商业集团，认为蓬塔阿雷纳斯的自由港地位让外国商品涌入，损害了本国工业利益，因此持续游说国会废除其自由港地位。
智利这种民选政府，自然是根据选票的方向，牺牲了蓬塔阿雷纳斯换取核心区人口的支持，更加助推了蓬塔阿雷纳斯的衰落。
这一举措，使得两年後巴拿马运河开通时，原本成熟的麦哲伦海峡航线面对这条刚刚开通的人工运河竞争时，完全没有任何还手之力。
蓬塔阿雷纳斯认为被政府针对和孤立，因此对智利政府的好感大跌。
反而在东非推动下，1935年蓬塔阿雷纳斯获得了自由贸易区地位，虽然不能和过去的自由港相比，但这项政策终究让蓬塔阿雷纳斯的边缘化进程停止。
智利政府之所以能捏着鼻子，允许东非这一操作，是因为一方面东非介入确实激活了智利南部的发展，蓬塔阿雷纳斯已经成了智利的新经济增长点。
特别是在大萧条时期，当时整个西方社会一片哀鸿遍野，东非由於国家干预，经济状况相对较好，这使得当时智利的农产品和矿业资源出口，东非成了唯一买家。
另一方面，智利的邻居阿根廷和其一直有领土争议，如果智利政府放弃南部经济发展，那东非愿意让智利政府见识到什麽叫帝国主义的险恶。
在东非盯上麦哲伦海峡後，这条航运水道就不完全是智利政府说得算了。
当然，不要认为东非过於霸道，相较於英美等列强，东非在麦哲伦海峡上愿意和智利
政府合作，已经显得格外心慈手软。
例如巴拿马运河，美国为了掌控这条美洲航运大动脉，可是硬生生创造了「巴拿马」这个国家，曾经巴拿马并非独立国家，而是哥伦比亚的一部分。
苏伊士运河这条建设在埃及国土上、并且牺牲大量埃及劳工性命才建成的世界航运大动脉，利润却被英法牢牢把持，埃及政府什麽也得不到。
因此说东非对智利心慈手软是完全没有问题的。
蓬塔阿雷纳斯港。
一艘东非货轮正在缓缓靠岸，这艘轮船在引水员的指引下，相当顺利地进入蓬塔阿雷纳斯港的泊位。
引水员弗朗多西哥在引导这艘东非商船停靠成功後，准备换岗，他的同事赛伦正背着一个背包走过来。
「弗朗多西哥，看来这一趟你的收获不错！」赛伦看着他那鼓鼓囊囊的背包说道。
引水员是一
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