可是看到这个情形，他依旧有些心酸，转头跟谢廖沙低声说了几句。
谢廖沙立刻下去了。
“坐吧。”巴比奇指了指沙发，转身去厨房倒了两杯水出来，“你想问什么。”
程时其实一路都在想，要怎么跟巴比奇说才能吸引他的注意力，说服他愿意去中国呢。
这会儿他缓缓开口：“我有幸看过贵国的航母图纸，又参观了修建了一半的航母，所以有几个问题想要请教。”
“第一，蒸燃联合动力系统里，是不是可以调整燃气轮机的启动时序，解决低速航行时的油耗过高问题？”
这个问题，巴比奇曾经在多年后跟他说起过。
巴比奇哼了一声：“我一直思考这个优化方向，但是因为停工没来得及验证。”
他可能之前跟人说过，比如基里连科。
现在这个叫程时的中国人既然已经买通了基里连科，知道这些，也不奇怪。
程时：“有机会验证的。我们把它造完，让它去海上航行就能验证了。”
巴比奇眼里闪过一丝忧伤：“可能永远都不会有这个机会了。听说他们已经把核动力航母给拆了。”
程时：“我把拆下来的都买回去，然后再拼起来。”
巴比奇觉得他在痴人说梦话，却懒得辩驳，只问：“你还有什么要问的吗？”
程时：“还有苏-33的翼展与甲板调度的矛盾，我觉得其实可以通过优化斜角甲板的防滑涂层配方和拦阻索的阻尼系数解决。”
苏-33的翼展与甲板调度的矛盾不仅是库兹涅佐夫级长期被诟病的核心槽点之一，甚至可以说是它舰载机运作效率上最致命的先天短板。
巴比奇坐直了身体：“展开来说说。”
程时：“所以调度的矛盾主要是什么造成的呢？”
巴比奇：“尺寸与甲板空间的直接冲突，苏-33展开翼展14.7米、折叠后7.4米，长21.19米，是现役最大舰载机。库兹涅佐夫级航母的甲板宽度只有70米，斜角甲板与停机区间距就很紧张了。苏-33展开状态很容易越界，折叠后还是比漂亮国和法兰西的战机款宽。但是六个翼下或者翼尖挂点需展开机翼才能挂弹。”
后果就是直接导致机库仅能停放最多二十四架飞机，远低于同吨位航母搭载量，升降机单次仅能转运1架，转运效率低下。
大尺寸导致滑行、转向半径大，调度路径长、避让频繁，日出动率不足两位数
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