909年，两年一届，也就是每到奇数年都会举行，通常都在六月中旬，但今年推迟到了7月初举行。
巴黎航展通常为7天，其中前四天为专业日，后三天为公众日，每年都能吸引无数的专业厂商和航空航天爱好者聚集在此地，可以说是航空航天业的朝圣之旅。
“谁说不是呢。”谢总也叹口气，他们都是业务主管，本来计划和时间都非常紧张，一下子被巴黎航展占去了大半个月，任谁都会不爽，“不过，我听说这次巴黎航展之所以推迟，是为了准备一场重头戏，邀请一家重磅级别的公司参展。”
“什么公司，能让巴黎航展推迟时间？”肖友斌顿时有些羡慕，同样是做航天的，同人不同命，国内航天业在国际航天市场上，基本上就是低端代名词。
每年，我兔在巴黎航展的投入都在增加，今年的航展面积达到了1500平方米，有数十个公司参加。
然而吸引的客户……不说也罢。
历史上，巴黎航展非常擅长制造噱头，而很多的公司，也选择在巴黎航展上让自己的新品首次亮相。
譬如1969年的协和式飞机、波音747，1993年空客340原型机，2005年空客380……
每一次都能引爆焦点，成交超大量的订单。
此外，从人数和影响力上来说，巴黎航展几乎也是最顶级的，2007年，参展厂商达到了惊人的2000家，要知道这是在航空航天领域，企业数本来就少得一只手数的过来。
而2011年，参展厂商达到2110家，出现了很多创业的无人机科技公司，2013年，苏霍伊的su-35第一次在西方航展进行飞行表演……
因此国内对这次巴黎航展非常重视，这次巴黎航展之前，就举行了一次航天国际化论坛，主管大佬召集了各公司的代表，集体探讨如何国际化。
在论坛上，大佬直言，现在我兔航天业发展的重点，就是要走出去！
把飞机卖给小国，或者帮小国家发射几颗卫星，绝对不能说是“走出去”！
进入发达国家市场，和美国公司竞争，才能算是走出去。
可要走出去，谈何容易？
想到自己身上的压力，肖友斌也是叹口气。
什么时候，中国的公司，也能被巴黎航展宁愿推迟时间，也要邀请到啊。
然后，他就听到谢总一字一顿道：“懒神科技！”
“确切说，是懒神科技和熊孩子
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