都没有设计生产过四发的重型轰炸机，咱们第一步就做到这种程度，我感觉已经非常冒险了。
就连卢鹤绅卢总工，也认为咱们的步子迈得太大了，他说在美国都没有哪家的航空企业，在只做过一次双发中型轰炸机之後就敢一步突破四发重型轰炸机的。
不要说那些公司了，就是那些设计师也不敢这麽尝试，而老师您从一开始就给出来了跨度这麽大的总体设计，这就已经可以让外国的那些设计师惊掉下巴了。」
陈常在微微的摇了摇头，轻声说道：「咱们的底子还是太薄了，不过没关系，慢慢来，我们一定可以做到的。」
陈常在这像是自言自语的低语，在苏志宏听来只像是说陕北制造大飞机的经验还不足，还需要慢慢积累。
可是他不知道的是，陈常在心里想的却是自己最早提出来的轰炸机总体设计思路，是锚定着美国「B-29超级空中堡垒」的。
对於B-29超级空中堡垒轰炸机，陈常在虽然不能说了解的多麽通透，但是对於这架老飞机的相关技术他还是知道一些的。
毕竟作为一个老军工人，详细了解自己的敌人是所有老军工人的基本素养。
陈常在虽然不是专业搞轰炸机的，但他後期搞飞机的时候，还是要知道自己敌人飞机详细情况的。
对於那时候还是绝密的B-52同温层堡垒，陈常在是无法知道详细情况的。
但是在1960年6月21日最後1架TB-29雷达校准机从美军机籍除名後，所有的B-29机型也就正式结束服役了。
而在九十年代末的陈常在，想要了解这个已经成为历史符号的轰炸机的一些数据，他还是能够找得到的。
他当时要学习的并不是怎麽造轰炸机，而是想要在美国各种飞机的研发历史中寻找一种规律，然後找到它们之中可能会存在的某些弱点。
而自己要研发的飞机，就是要针对美国飞机的那些弱点去进行攻击。
因为当时自己的国家和美国在技术上确实是差得太多了，在没有办法的情况下，只能想办法造出一种专门针对美国飞机的有去无回的刺客，才能暂时抗衡美国。
虽然当时的陈常在只是一个大型兵工企业的技术人员，主持的也是企业内部想要自立自强，为国家搞出一架能够与美帝国霸权抗衡的飞机。
虽然最後他们兵工厂的项目并没有被上面认可，但是他还是积累下来了非常多的技术储备。
在当时的那个
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