一些的斐济，其苏瓦港是整个南太平洋的航运中
心，有「南太平洋十字路口」之称。汤加的努库阿洛法港条件也很不错。
但谁让东非出现的时间太晚，後面能够硬挤进来已经很不错了。
对此，东非要感谢德国人，东非在南太平洋能够占据一众殖民地，还要多亏早期德国人的活动。
当然，以现在东非强大的综合国力，若是硬要从英法等列强手里撬出一块南太平洋殖民地也是完全可行的。
在印度洋，东非可没少这麽干，最後英法也只能吃下哑巴亏。
至於说东非为什麽没有在南太平洋海域复刻这种霸道做法，只是因为没有必要，现在东非在南太平洋的殖民地已经够用。
就以萨摩亚为例，阿皮亚港存在缺陷不假，但是东非海军其实有替代方案解决这种缺陷。
莫林上校就说道：「阿皮亚港的问题不是不能解决，我们的工程师就盯上了阿皮亚西边的维乌苏湾。」
「那里海域的外围有珊瑚礁作为天然屏障，能够极大削减海浪，等到维乌苏湾的港口建成，阿皮亚港的可靠性就可以大幅度提升。」
「水深条件也比阿皮亚港更优越，阿皮亚港水深才十米左右，而维乌苏湾水深足足有二十七米。」
其实阿皮亚港湾外围也有珊瑚礁，但是这些珊瑚礁和维乌苏湾外围的珊瑚礁比，起到了完全相反的作用。
阿皮亚港外围的珊瑚礁因为地形的原因，反而让太平洋的涌浪进入阿皮亚港湾後变得更加混乱，加剧了港湾内海水的搅动，不利於船舶的停靠和稳定。
同时阿皮亚港外围的礁石就像一个「漏斗」，反而让海水汇聚力量，冲击港内。
马修斯上校对萨摩亚的情况不太清楚，他问道：「你说的那处港口什麽时候可以建成？」
莫林上校有些尴尬地说道：「具体时间不好推断，现在也只是进行了一些前期工作。
不过因为资金审批的原因，短时间内，恐怕难以落实。」
「说到底，我们萨摩亚在帝国的殖民地里并不算特别受重视，南太平洋并非帝国核心利益。」
东非确实对南太平洋不算重视，在太平洋范围，核心利益集中在南洋海域，然後是北太平洋，最後才能轮得到南太平洋。
包括纽几内亚、帛琉等区域，它们介於南洋和南太平洋之间，但是在东非政府的战略划分里，统归南洋的东非势力范围。
也只有诺鲁、萨摩亚两
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