珀斯的失守引发了局势的进一步恶化，而这也导致英国对东非的依赖进一步提升。
最近一段时间，孟买的商船数量明显增加，进一步巩固了孟买港在印度全国的地位。
原本孟买就是印度第一大港口城市，在战前，其货物进出口规模就超过全印度的一半。
随着日本对英国开战，缅甸被日本占领，孟买的重要性更加突出。
例如加尔各答等印度东部港口城市，此时受到日本战争的威胁，运营成本和风险大幅提升。至少对於东非商船来说，英国人不开出合适的价格，是没有人愿意到印度东海岸冒险的。
孟买港如今已经排起了长龙。
东非商船蒙特号就已经在港外等待了两天时间，现在依旧在排队。船长和船员们很是无聊地在甲板上吹风。
「英国人的效率实在太差了，也不知道我们还要等多久，才能进港把货物交付。」蒙特号船长摩科斯抱怨道，「他们就不能把港口升级一下！」
孟买港的配套设施相较於东非确实差了一大截。
尤其是东非对本国港口进行过升级之後，现在东非港口的标准化和自动化程度很高。
而孟买港，目前港口货物的装卸依旧以人力为主，因为印度的人力成本太过低廉，港口运营方完全没有动力对港口进行升级。
码头上到处都是印度工人，而人一多，必然导致混乱，尤其是印度平民素质普遍不高的情况下。这也导致现在孟买港不仅效率低下，而且管理也极为糟糕。
船员约特尔说道：「现在印度大部分船只进出，都被集中在了孟买等印度西部港口，而孟买已经是印度西部基础设施最完备的港口。」
「最近我们国家和印度做贸易的公司也越来越多，这里恐怕有半数商船都是来自国内的。」摩科斯说道：「这是肯定的，现在完全是卖方市场，在印度洋，英国人除了我们东非，也找不到其他国家可以满足其庞大的需求了。」
「现在印度洋航线可是极其繁荣，从帝国沿海到红海，再到阿拉伯海到处都是商船。」
「帝国的工业品几乎成了印度洋沿岸国家和地区唯一的选择。」
战争极大刺激了东非东海岸的经济发展，随着二战的进行，原本东非工业的主要竞争对手们，现在都已经基本退出。
首先是英国，依托印度这个相对封闭的市场自留地，原本英国在印度洋的市场份额能排在第二。可是二战爆发後，英国本土工厂转向军工生
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