东非在亚得里亚海的经济贸易活动频繁，这是很正常的事，除了达尔马提亚王国这个东非扶持的国家以外，东非和亚得里亚海周边所有国家都有贸易往来。
比如德国，德国在中东欧的崛起使得东非丧失了很大一部分工业品出口市场，但是德国和东非在农矿产品上的贸易量却是很大的。
德国之外的国家，意大利，南斯拉夫，达尔马提亚，阿尔巴尼亚，黑山这些国家，就更不用多说了。
东非在亚得里亚海和整个巴尔干地区的贸易规模，是仅次于他们和德国之间贸易往来的。
因此，法国人和苏联人在扶持南斯拉夫这个问题上，都会不约而同的选择东非商船和贸易公司打掩护。
而且通过东非还有一个好处，那就是东非本身也是苏联和法国的重要贸易国，在法国和苏联的港口里，东非商船和贸易公司都很常见。
所以两国在本国就可以委托、雇佣东非商人来帮助他们做一些比较隐秘的事。
一时间，这让东非商船在亚得里亚海的工作变得更加繁忙起来。
……
莫斯塔尔市。
这座位于达尔马提亚王国南部的重要内陆城市，再一次放松了起来。
随着达尔马提亚王国和南斯拉夫政府协议的达成，经过莫斯塔尔市的铁路，重新开通了前往南斯拉夫，或者说原波斯尼亚地区的班次。
来自普洛切港的货物，经过莫斯塔尔铁路输送到南斯拉夫各地。
反过来，南斯拉夫内陆的货物也重新选择从普洛切港出海，大量的羊毛，木材和谷物，都再一次出现在莫斯塔尔铁路上。
面对两国边境和贸易的重新开放，莫斯塔尔市政府显然不想放过这个机会。
在1938年3月初，莫斯塔尔市专门召开经济会议，市长汉威斯在上面文件下发的第一时间，就把莫斯塔尔市的官员还有重要企业都叫过来开会。
“现在王国恢复了和南斯拉夫之间的贸易往来，这是我们莫斯塔尔未来发展最重要的机遇之一。”
“从19世纪末到20世纪以来，和巴尔干半岛内陆国家和地区的贸易，或者说和原波斯尼亚，塞尔维亚等地区和国家的贸易，是我们莫斯塔尔成为帝国南部经济核心城市的重要原因。”
“但是自从帝国解体后，达尔马提亚和波斯尼亚，克罗地亚等分成两个新的国家，我们莫斯塔尔可以说遭受了有史以来最严重的经济发展灾难。”
“许多过去
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