“哈哈，你喊我哥了？”
“你比我大一岁，喊哥不很正常吗？”
“哈哈，就凭这声哥，哥哥给你兜底了。”
“说说，你找谁了？我可是听说资质不是那么容易获得的。”
“咱就是有办法，你不是说了吗？不允许单独申请，而不是禁止申请吗？”
“你找到合作方了？”
杨树林嘿嘿笑了两声，“全国一百七十多家汽车厂有生产资质。”
“你找的哪一家？”
“解放军63823直属车辆改装厂旗下的山鹿汽车制造厂。”
“军队的企业？”
“是的，山鹿汽车已经成立七八年时间了，除了为部队供应了不到一百辆越野车之外，再也没有任何产品出来，现在就是个空壳子。”
“怎么合作？”
“高尔基挂靠在山鹿汽车厂名下，以他们的名义申请生产资质，我们生产销售，每年给他们交管理费。”
挂靠的风险很大。
90年代中后期，无数企业家和政府打官司，就是因为企业所属权不清晰。
归根结底就是因为挂靠。
84年以后，民营企业如雨后春笋般崛起。
但是当时对私营企业的限制很厉害，在税收、政策、社会地位等方面，集体企业和国企能享受超越私企的待遇。
所以很多老板就把自家企业挂靠在国企名下，通过挂靠获取政策红利与“保护伞”，是改革开放初期计划经济向市场经济转型中的特殊产物。
依靠挂靠，每年固定缴纳管理费，私营企业也获得了和国企同等的税收、物资等方面的优惠。
但是，也遗留下了巨大的产权纠纷。
因为私企在工商部门注册的信息显示，企业的所有权归国家所有。
哪怕私企业主拿出了当时的文件证明他们只是挂靠，但是大部分时候，法院依然判决私企业主败诉。
所以，陈卫民不打算挂靠。
即便是挂靠，陈卫民也不打算在工商部门变更信息，否则，会为将来带来数不尽的麻烦和扯皮。
杨树林没等到陈卫民的答复，问道：“怎么？不想挂靠？”
“我再考虑考虑。”
飞机落地，已经是晚上了。
胡大海和苏磊一直在九号院等着陈卫民。
“老胡，你不是去德国了吗？”
胡大海说道：“去
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