此后数日，鲁路修暂时驻留在法兰克福，每天都在法本化学的招待所里好吃好喝。
仅仅两三天之后，虽然还没彻底搞定此行要解决的技术问题，但也已经拿出了一些解决问题的思想和努力方向。
法本化学的相关科学家和工程师们，也是对这位军方来下达任务的将军肃然起敬。
德玛尼亚装甲部队如今面临的装备冬季适用性问题，严格来说可以拆分为两部分：第一部分是柴油容易冻结，第二部分是其他引擎工作必须的液体辅料容易冻结，比如润滑油和引擎冷却液。
这些问题，在1916年初，原本都是没人去研究的。
那个年代也不讲究汽车在极端环境下的兼容使用。大冬天极寒状态下汽车打不着就坐马车好了，大家都把这视作正常现象，而非必须解决的问题。
但是对于穿越者而言，只要去过几次加油站，就知道后世的柴油有0号的，也有-10号的。稍微了解一点常识，就知道柴油要降低凝固点，主要是要减少其中的石蜡。
因为石蜡在柴油里的低温溶解率会急剧下降，温度稍微低一点，石蜡就析出了。
除了在炼油环节减少石蜡存留比例以外，还有一个应急的办法就是往柴油里掺杂一部分的煤油。
煤油混入柴油后，也是可以在柴油机内压燃的，只要煤油的比例别太高、主要成分依然是柴油就行。而煤油本身的凝固点在零下40度，用煤油混柴油，就可以把凝固点调节到0度到零下40度之间，柴油的比例越高越接近0度，煤油的比例越高越接近零下40度。
稍微掺杂两三成的煤油，就能让柴油在零下15度的环境下依然不凝固、析出。这在未来的波兰乃至露沙西部作战，已经能适应大多数环境了。如果还遇到零下20度以下的极端天气，那也只能放弃进攻了。
世上没有绝对防冻的办法，一个简单的技术手段能让防冻阈值下降十几二十度已经很不错了。
所以，“在炼化裂解石油的时候，进一步催化石蜡成分的裂解”这个思路，很快就被提报给了法本化学的相关研发部门。这个事儿需要好多年的努力，需要整个炼油工业工艺的提升，但将来真要是做成了，肯定是百利无害。不但能让柴油更好用，还能让石油原油炼出更高比例的汽油、煤油、柴油等高价值成分。
而眼下，他们就暂时靠“柴油掺煤油”来应急解决。
鲁路修仅仅点到即止的几句提醒，就起到了决定性的作用，让法本化学的
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