分离之后，它的发动机模块将会脱离，并在充气式热防护罩的保护下再入大气层，然后依靠降落伞进一步减速。
根据ULA的计算，如果说整体回收一级火箭可以节省65%的成本，那仅回收一级火箭的发动机模块就可以节约50%的成本。
虽然还差一些，但种仅回收关键部件的方式将比太空叉公司回收整个一级箭体的方式更加简单和易于实现。
当然，首飞的“火神”火箭并没有这种技术，且技术的研制进展也比较缓慢，技术成熟尚需时日。
毕竟充气式热防护盾还没成功呢，它之前只进行了亚轨道测试，明年才进行轨道再入大气层测试。
如果成功了才能达到“火神”火箭的需求。
然而，这款被ULA寄予厚望的“火神”火箭却有点不争气，研制过程问题频出。
主要是它押宝的蓝色起源BE-4液氧甲烷发动机和“半人马座”氢氧二级研发都有问题，还都在测试过程中发生过爆炸。
别说定型生产了，光调查爆炸原因和改进结构就花了很长时间。
于是发射时间一推再推，原计划在一九年左右首飞，结果一直推迟到了今年七月。
比原计划晚了两年。
这让ULA多次抱怨：“我们的合作商就是火箭首飞的最大阻碍！”
如果它是在一九年首飞，虽然老中那边在一八年八月首飞了“万户”火箭，但老中世界影响力有限，仅仅吃掉了一小部分国际订单。
而太空叉能吃大部分老美和国际订单，但它的火箭数量有限，订单多到吃不完只能排队。
所以准时首飞的“火神”是可以凭借10.8~27.2吨的灵活变动近地轨道运力吃下一部分订单的。
但到了二一年的现在，不说太空叉吃掉了大部分联邦内部的订单，国际订单也基本瓜分完毕了。
主要是老中有好几款高低搭配的可回收火箭，而且价格还便宜。
甚至还有不少国家的订单就攥在手里不发射的。
因为有了“路圣”的开源，全世界的可回收火箭市场可谓是勃勃生机万物竞发。
经过几年的发展，一些国家自己的可回收火箭也快要首飞了，还都是成本可以更低的一级火箭整体回收，人家当然希望支持自家的火箭。
“火神”火箭？
抱歉，不熟！
仅回收一级发动机模块的技术也太落伍了。
现在顶尖
本章未完，请点击下一页继续阅读！