性,但是它的障碍是发动机,新型发动机,我们目前仍然是在进行理论方面的研究,而可回收火箭的优点是技术难度比空天飞机低得多,基于传统火箭发动机基础上改进就行,热防护方面也更类似于载人飞船、航天飞机
返回地球大气层时的情况,无需长时间在稠密大气中高速飞行。结构相对也比空天飞机轻巧简单、载荷运量和容纳空间也比空天飞机大。可回收火箭还能在无含氧稠密大气的天体上例如月球、火星上使用。”
钱复康的回答,让袁家骝深以为然的说道:
“你说的没错,但是它同时对基础设施要求高、起降周转率低、安全性和舒适性都比空天飞机差的多,不够灵活便利。而空天飞机本身的高升阻比、良好的气动特性,返回进入大气层时横向机动能力比可回收火箭强大多,也因为本身能滑翔返回慢慢减速,所以过载比可回收火箭进入大气层时小的多。而且可回收火箭如果发动机出问题就会硬着陆,容错率很低,空天飞机则可以滑翔迫降。
所以,它更适合运人,而且,未来伴随着国际空间站以及月球基地的进一步扩建,尤其是月球基地的扩建,它不仅需要运输大量的设备,更重要的人员,可能每一次都需要运送几十人甚至上百人上太空,而使用容错率低的火箭……”
深思了片刻,袁家骝解释着他的想法:
“是有一定风险的,我认为,未来我们的方向,应该是可回收式火箭和空天飞机同时发展,而他们两者的生态位也不同的,前者用于运货,而后者,则用于运人。充当人进入太空的运输船,到时候,前往太空,就像是定点航班一样,只有如此,才能真正的建立起太空殖民地——对月球实施全面开发,毕竟,这样的全面开发是需要人的,不是几十个人,而是几百个人、几千个人,不再仅仅只是宇航员,而是各行各业,各个领域内的普通人!”
听着袁祖骝的构想,钱复康思索了一会,然后说道:
“那……还有一个大问题需要解决。”
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