人替他作证。
这群二代们绝对没这么傻。
已经被陈汉彻底打服了。
一周左右的时间，陈汉的共享单车计划全面落地，首批100辆车投放在地铁口，每辆车的成本为200港币，100辆车仅支付了2万港币。
车是从深圳一个小型自行车厂定制的，外形以黑色涂料为主，车标为“HB”，H既然对应港岛的英文缩写，又对应陈汉的“汉”字。
“B”则是指英文“bike”，自行车的意思。
陈汉注册的互联网公司则叫做“港岛汉唐互联科技有限公司”，采取有限公司模式，法人代表是他自己。
细妹陈怡则是董事，两人分别占股90%和10%。
另外，共享单车除去自身外，造价最高的三大模块，通讯模块、发电模块、智能锁，一下就干掉陈汉10w的预算…
这还不算完……
他还背上了50万港币的外债，其中包括模块的研发费、以及app的上线费用。
这些几笔账他全部谈成先付首期，再付尾款的方式。
小黑车的支付方式则采用八达通。
因为，八达通的支付功能全面，入口接入方便，试行阶段用八达通是最简单有效的办法。
鉴于港岛人均收入及消费习惯，骑行使用费第一小时港币为3元，第二小时为2元……再一直保持两元的价格。
而且还设置了押金页面，押金标价为300，只不过，初期上线免押金，后期展开押金收取。
当然，HB三大模块与国内的共享单车会有些不同，主要是支付方式更换以后，由打开APP扫码变成打开APP登陆、点击取车、刷八达通三步。
步骤看起来繁琐了点，但是初期上线可以忍受，后期优化就OK。
这一百辆车丢了，坏了都其实无所谓，主要目的就是拿到数据拉投资，彻底将公司盘活。
“注册户数有五百了。”HB小黑车上线的第三天，陈汉蹲家里用电脑看后台数据。
虽然，他的公司有注册地址，但是那都是代理公司提供的地址，不关他的事，别想去里面办公。
所以，陈汉的公司只有他一人。
不过，目前公司发展成绩喜人，两天时间就积累500用户，其中第一天是50个，第二天开始高涨，第三天就开始不断翻倍了。
这是基础用户数增加带来的裂变效果，属于向好的正常趋势，同样是
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