为难得。看来海上的冒险故事，在人口相传的部落内，却是诱惑极大。
在华勇训练的同时，华曦也天天泡在渡口里。华曦要建造真正的船。这段时间里，有过许多建筏经验的穆鲁等木匠，不断围在华曦的身边，探讨华曦提出的坐船方法。穆鲁这班人，经过几个月的磨练，不但是出色的木匠，也是造筏好手，更是不错的水手。要将一个东西打造得更好，就必须亲身体验一下。穆鲁他们与其他水手一样，没事就跑到海边或者白龙江上游泳和划筏。
所以，当华曦提出船的模型后，穆鲁他们就马上发现族长说的船比筏，有更多的优点。如不会渗水而导致筏下沉；船体狭窄，比木筏的航行更为快速；安全；围起来的船壁，可以让船体吃水也不怕入水，载重量更大等等。
和上次一样，这次做船还是华曦来做。不同的是，华曦这次是领导人而不是单人匹马自己搞，一同做船的还有十几名造筏好手。
要造船，首先必须要有大量的木板。木船从某个程度上来说，远比那些劣质钢铁制造的现代船要好。由于钢材的弹性远不如木材，所以发生过在大风浪中，木质帆船安然无恙但钢制帆船发生断裂的情况，所以在后世，人们才开始对船舶钢材的强度进行研究，分析钢质船舶的结构强度问题。后世要不是建造大型船只需要的木材量太大，加之后世的木材稀缺，民用的商船还是用木的居多。
木板的切割工作，木匠们已经极为熟练，青铜锯的不断来回拉扯下，一块块二三指厚的模板被割据出来。华曦要做的，是一条长达十三四米长，三四米宽的小船。一个好木匠，看他有多少本事，那就要看他造船的技术区到哪里。船匠是木匠中技术的顶层，工序和牵涉到的学识实在太多了。
造船，最重要的是船骨，也就是指船底中间的结构。船骨的好坏，直接决定着这条船的结实程度。做船骨最好使用一条完整的木材，实在找不到合适的木料，也可以几块材料接起来，但一定要紧密结实。这也是后世的船舶为何用钢材做船的主要原因。如果用一条烂木来造船，航行在江上且不说是否危险，要是出海给一个浪头打过来，很容易就将船打翻或者是散架。所以，造船可来不得一点儿戏。
在这个时代，一条完整结实的木材，自然不是什么难事。很快，一根十多米长的船骨被族人连人带马之下，拖扯到渡口的海边。华曦选用的船骨是老桃木的树干，桃木的弹性自然不需要再来怀疑。先把桃木去皮，然后再放到太阳下晒和几日的风干。其中，华曦还亲自带着几名木匠
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