“但是并不意味着这项技术对我们来说有特别高的门槛。”
谢灵云对南山机器人的技术水平显然也是非常有信心的。
不说沪东船厂已经掌握了这个技术，就算是国内都没有人会，那么只要法兰西、高丽、美利坚等国会，他就有信心南山机器人能够掌握这项技术。
甚至突破这种技术的时间都不需要特别的长。
毕竟南山机器人已经掌握了大量的材料焊接数据，结合殷瓦钢的材料性能选择合适的参数进行调试，可以大大的提升调试的速度。
最终找出几个符合要求的参数区间，完全是没有问题的。
所谓史上最难焊接的材料之一，也是要看对谁来说了。
“相比国内的其他钢铁厂，南山特殊钢在各种工艺流程的设定和参数调整方面是最擅长的，这个殷瓦钢的不少技术资料都是公开的，我们只要去针对性的进行工艺参数等的设定和研究就可以了。”
“我这么理解没有问题吧？”
通过刚刚跟谢灵云的交流，曹阳显然是有兴趣跟文冲造船厂合作，一起攻关LNG船的生产技术。
到时候南山集团这边负责生产殷瓦钢，甚至提供相关的焊接设备，文冲造船厂负责生产船只。
到时候把高丽和美利坚的订单都给抢过来。
一条LNG船的价值就达到了一两亿美元，要是一年能够生产个几十条，这事还是大有可为的。
“是的，完全没有问题。”
“不过具体的技术突破时间有点不好说，也许是一个月就搞定了，也许需要一年。”
谢灵云倒也不敢太过于夸大。
到时候曹阳要他跟搞笔尖钢一样，那么快就搞出来的话，他肯定就要坐蜡了。
毕竟殷瓦钢在全球的用量虽然不是很大，但是法兰西GTT能够垄断几十年，卡了大家的脖子，显然还是有点门槛的。
人家钻研了几十年的东西，你一个月，甚至一周就想突破，显得也太小看人家的积累了。
跟谢灵云沟通之后，曹阳会见文冲造船厂的一行人，心中就多了不少的底气。
“曹总，情况就像是刚才介绍的那样，LNG船运载的是零下163摄氏度的液化天然气，普通钢板如果接触到零下163摄氏度的液化天然气，马上就会脆硬开裂。”
“殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷
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