的限制，消费者对于电动车的充电便利性和里程焦虑都还有比较多的顾虑。”
“我在想是不是可以大家正式的把充电桩的标准给确定下来，今后所有的电动车都要按照这个标准来进行设计。”
“与此同时，是不是也可以对电池进行一定的标准化设计，方便换电模式的开展？”
“一旦这两个标准能够顺利的实施，那么可以很大程度上缓解各个主机厂重复建设的问题，也能给消费者提供很大的便利。”
“与此同时，也能刺激更多的资本进入到电动车充电桩领域和换电领域，对行业的发展来说，肯定是有好处的。”
王福给曹阳打电话，当然不会单纯的就问一下新工厂的事情。
南山电池那么激进的扩张，王福也是希望自家的新能源车业务能够快速的发展一把。
单打独斗肯定是没有办法竞争过传统的车企巨头，所以他就想着拉着南山集团一起去推动新能源车的发展。
他们比亚迪也能跟着沾点光。
对此，曹阳其实也是支持的。
制定标准嘛。
肯定是谁的企业标准影响力大，最终就最有可能变成行业标准。
到时候南山集团有望成为这个行业的标准制定者。
这个隐形的好处是非常大的。
甚至关键时刻都是可以使用这个权利去对付一些竞争对手。
“充电桩标准的统一，应该是相对简单一些，我们今年就可以把这个事情给定下来。”
“之前大家也提到过这个话题，已经讨论过很多回了，现在只是再次推动一把。”
“不过电池标准的统一问题，我估计很难一步到位，只能先制定一些比较笼统的要求。”
“毕竟每辆车的大小和结构都是不同的，没有办法把电池设计成为统一的规格。”
“不过电芯的设计上进行一定的标准化，我倒是觉得应该可以做到。”
“至少在尺寸上做到统一，应该问题不大。”
曹阳自然也是支持电池标准化生产的，大家都用同一个尺寸的电池包，这样子方便换电业务的发展。
但是实际上很难！
“那倒也是，先把电芯规格给统一下来，已经是一个很大的进步了。”
“下一步再考虑其他的。”
王福自然也是清楚电池标准化的难度，所以倒也没有指望能够一步到位。
现在能够跟南山
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