内需的措施当中，最有效的几个方向了。”
“到时候我也会跟羊城市和岭南省的相关人员沟通一下，让他们去出面联合各个车企会更加合适。”
政策的出台，企业不要参与那么多，适当的推动一下就行了。
这一点，曹阳的界限感一直都是比较分明的。
要不然很容易形成依赖，以后有什么问题都想着通过政策来解决，不好好的去搞技术研发。
最终就会浪费现在的技术优势，成为一家吃老本的企业。
“南山红旗那边的新车型推进工作，现在也是如火如荼的进行当中。”
“现在我们预测将来几年的汽车市场会快速的增长，那么是不是也可以提升一下南山红旗的新车型量产时间？”
饶永祥慢慢的将话题转移到了整车业务上面。
这一块的业务，是占据了南山集团营业额最大的一块。
那是无论如何都是不可能忽视的。
“上个月才把设计方案给出来，明年年底投产已经是非常理想，非常快速的时间了。”
“再快的话，基本上就没有什么技术验证的时间了。”
曹阳这么一说，饶永祥倒也理解。
毕竟，他也是专业人士。
不过，这一次他倒是提出了一些不一样的观点。
“曹总，汽车最关键的就是发动机、变速箱和底盘这三大件了。”
“南山红旗的两款新车型，三大件都是南山集团现在的量产零件。”
“这就保证了新车上市之后的质量底线不会很低，剩下的一些内外饰相关的零件，哪怕是出了问题，主要也是零件精度问题，影响不大。”
“所以我觉得可以考虑进一步的压缩时间，只要相关的认证工作完成了，立马就可以准备上市和大规模量产工作。”
“一些小问题可以边生产边改进，最大限度的让南山红旗能够享受到这一次的政策福利。”
“当然了，按照刚刚的讨论，汽车下乡主要瞄准10万以下的车型，南山红旗的新车都是不符合的。”
“不过我们可以在公务车用车方面，让春城汽车集团去推动一下，尽可能的让南山红旗成为最大的受益者。”
饶永祥说的有道理，曹阳自然也不会太过于纠结。
后世的电动车开发周期很多都是只有一年多，那还是所有零件都新开发的情况。
现在南山红旗的三大件都是量产留用
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