晚上。
章燕结束了一天的工作，回家之后简单地吃过晚餐，就又来到电脑前，准备开车。
之前很多人都在网上质疑，白天上下班开了一天的车了，等晚上回家还要继续在游戏里开车？多大瘾啊！
现在章燕可以理直气壮地回复他们了：就是这么大瘾！
当然，在《安全文明驾驶》里面虽然也要集中精神去开车，但章燕觉得，在现实中开车是劳动，而在游戏中开车是娱乐。
虽然在某些人看起来这似乎有点不可思议，但真正体验到《安全文明驾驶》这款游戏乐趣的玩家，都跟章燕是同样的感觉。
“今天跑一下客车，明天就可以努力争取上赛道了！”
章燕抽了个时间把客车的驾照也考下来了，开大货车的驾驶经验对她帮助很大。
真别说，长途客车开起来，跟大货车的乐趣有着很明显的区别。
开大货车的乐趣，主要在于控制屁股后边的车厢。因为大货车想要运更多的货，后边的车厢就会越来越长，如何在拖着这么长车厢的情况下拐弯或者倒库，这绝对是个技术活。
一旦操作出现失误，拐弯的时候蹭到电线杆或者消防栓那还算好的，顶多是赔钱了事，如果出现那种走环山公路时拐弯卡住的情况，那就完犊子了，游戏里的救援服务可是不便宜。
但屁股后边的车厢越长，拉货越多，把货拉到终点时的成就感也就越强烈！
而长途客车就是另外一种乐趣了，可以把套餐里附赠的那个操作面板的功能完全发挥出来。
与大货车只是两点之间运货、中途不需要停顿不同，长途客车在路径中会有很多个上客、落客的点，比如在一个小时的车程内，每隔十几分钟就要上下一批乘客。
这时候，停车、开关车门等操作，都是要玩家来完成的。
除此之外，大货车只需要关注司机自己就行了，但长途客车却要关注全车的人。
除了在站点停车、开关车门之外，玩家还要关注车内的情况，调节空调的温度，可能会遇到乘客按停车键的紧急情况，这时候要找合适的地方停车，此外还要根据车内乘客的年龄构成切换车内播放的电影。
比如，车里大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的电影自然也不一样。
因为客车跟货车在游戏中的评价规则不一样，开货车只要把货物运到目的地就可以了，中途出现车损或者违章就罚款，越快送到就能去开始下
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