也彻底成为完全体的汽车公司。
有了充足的资金加持，奥迪汽车从梅赛德斯-奔驰、大众汽车、宝马汽车、欧宝汽车、保时捷汽车挖了不少工程师和管理人员，组建了一支强大的汽车研发团队。
……
“有一句话说的不错，那就是走一百公里，哪怕你走了90公里，也只相当于走一半。”
圣赫塞在会议上不忘警告这些有些忍不住嘴角上扬的行政官员。
过去半年，拉潘帕省的工业产值增足足比去年全年加了36.7%，其中5个城市市达成了增长1倍的目标，农业产值更是直接翻了2倍多。
总和已经超额完成了圣赫塞年初制定的30%的增长目标，这代表了他们不仅能获得两倍的年终奖金，还能因此获得官员级别的提升，这是圣赫塞制定的规则，一切以经济发展速度为导向，粗糙的经济发展仍然要好过缓慢的精细化发展。
布兰卡市已经正式成为阿根廷第二大港口和贸易进出口大港，在市区和郊区拥有14个港区，港口面积达到92平方公里，布兰卡市成立了布兰卡港口公司负责管理，去年年度贸易进出口量超过5800万吨，以大宗货物铁矿和煤矿为主。
南部的三个港口城市，合在一起讨论，经济规模已经突破1亿美金，建立起34个中大型工厂，在港口发展上进步迅速，通过铁路和公路与布兰卡湾南部彻底联合起来。
三个港城现在已经修建了8座码头，泊位14个，已利用岸线7.5公里，其中，五万吨级以上码头3座，年设计吞吐能力1988万吨，大部分投资来源于布兰卡市。
上半年，三大港口完成货物吞吐量1146万吨，仍然以大宗货物为主，主要是进口的矿物。
“我们拉潘帕省的工业体系还不够完善，而巴西的工业发展规模却比我们大的多，而且像圣罗莎市的发展还比较欠缺，一些自由市的发展也比较落后。”
“下半年我们的发展目标仍然是加快发展，并将沿海高速公路纳入建设计划，在沿海公路的基础上建设专门的高速公路。”
对于上半年拉潘帕省的发展圣赫塞是非常满意，几个重要工业项目投产，而且还获得了大量的国内投资。
沿海高速公路可以把拉潘帕省最繁华的沿海地带串联起来，在铁路不能创造更大运输收益的时候，高速公路的建设已经变得更加急迫。
圣赫塞已经受够了落后的阿根廷铁路，拉潘帕省的铁路也要受阿根廷国营铁路公司管理，隔
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