天生擅长划桨、游泳和装卸，对海岸水文极熟悉，被誉为「西非最好的水手」。
法国的商船最喜欢使用克鲁人作为船员，在达喀尔等法属西非，甚至法国本土港口，几乎都可以见到他们的身影。
不过，随着今年德意志人的到来，这个重要的「劳动力贸易市场」，算是彻底到头了。
在1941年3月中旬，巴登王室的殖民武装正式占领了塔布，彻底切断了象牙海岸和赖比瑞亚之间的走私通道。
而现在，东非政府也盯上了这个原本不起眼的小渔村。
一艘东非考察船此时正停泊在塔布南边的海面上，然後他们派出一艘小船，在塔布登陆。
小船前头站着的是一名来自东非本土的港口规划师韦格纳。
「塔布的情况很糟糕，这里的自然条件本身就不适合建设港口。」
观察一圈後，韦格纳做出了这样的判断。
「这里海岸线平直，缺乏天然岛屿或者半岛遮掩，港区直面大西洋的涌浪，并不利於船舶稳定停靠。」「水深条件也很差，还有泥沙淤积的问题……」
「就算经过改造，也最多成为一个小型区域港口，对当地经济的作用十分有限。」
韦格纳毫不客气地评价着塔布建设港口的糟糕自然条件。
他身边的一名东非官员则说道：「韦格纳先生，你说的这些问题我们也知道一些。」
「要是塔布适合建设港口的话，恐怕不用等我们到来，之前法国人自己就把港口建设起来了。」「政府对塔布港的定位，只是一个临时用来运输西非人口的地方，而不是把它建设成一座重要港口，能凑合使用就足够了。」
从这名东非官员的话里不难听出，这次他们到塔布的目的。
东非政府看中了塔布这个村落的地理位置，打算用它作为西非人口中转的港口使用。
塔布距离赖比瑞亚仅二十公里，这也就意味着後续西非各地的原住民，被运输到塔布後，只需要再走二十公里，不到半天的路程，就可以进入赖比瑞亚境内。
至於东非为了转移西非的人口，为什麽还要专门在塔布建设一座港口。
这说明塔布接下来要承担的人口转移任务很重。
先不提象牙海岸本地的一百多万原住民，东非可是答应了帮助德意志贵族将奈及利亚和黄金海岸的原住民也送出去。
这两个殖民地的原住民就高达两千多万，走海运是最划算的。
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