达尔文港。
面对日军的进攻，作为澳大利亚北大门的达尔文港首当其冲，1941年1月19日上午，詹森和工友如同往常一样负责登记着港口的货物。
九点二十七分，北方的天空中突然隐约传来像是飞机的轰鸣声，起初詹森并没有在意。
达尔文港作为澳大利亚北部最重要港口，同时也是澳大利亚直面日本压力的地区，澳大利亚在当地部署有空军，自日本占领东印度群岛後，达尔文港的澳大利亚空军就开始了对周边海域的巡航。
因此詹森一开始以为这可能是本国空军在正常执行任务。
当然，达尔文港所谓的澳大利亚空军，实际上仅有两架侦察飞机和一架战斗机，这也不奇怪，澳大利亚独占一块大陆，且长期以来都处於英国的庇护之下，缺乏发展军事的动力。
一直到去年年中，为了支援英国和防备日本，澳大利亚政府才决定将本国空军作战飞机数量提升到两百架以上。
但这种临时起意，显然不足以立刻满足澳大利亚空军的需求。
澳大利亚的航空工业起步很晚，在二战彻底爆发前，本国只能独立生产通用飞机和教练机。
1936年，大英国协飞机公司建立，澳大利亚才开始走上拥有独立航空工业的道路，但是即便大英国协飞机公司成立：一直到1939年，这家私人飞机制造公司才成功仿制和投产威尔拉威教练机。
此外，澳大利亚政府於1939年，设置了飞机生产委员会，负责协助从无到有地打造本土航空工业。
不过显而易见，这个部门成立的时间太晚，从1939年到现在才过去不到两年时间。
而航空工业所必须的铝、机械等物资，澳大利亚目前都无法自主生产。
若是在英国的扶持下，给澳大利亚充足的时间，再过几年，澳大利亚航空工业或许会大变样，但是现在日本显然没有给澳大利亚和英国这个时间。
截至1941年初，澳大利亚全国仅有现代化飞机四十多架，并且这四十多架飞机大多是从英国进口零部件，然後组装而成，或者乾脆是从英国购买的。
达尔文港能分配到两架，对澳大利亚而言已经很有诚意了。
这两架侦察机的日常任务就是盯着帝汶海，还不能每天起降，而是隔一段时间巡航一次，所以达尔文港的空军力量十分薄弱。
这时詹森的工友发现了情况有些不对劲，他指着天空说道：「詹森你看，那好像是一
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