1940年10月14日。
杜阿拉市。
作为东非西北地区省份的省府，也是一座滨海城镇，依托大西洋贸易，杜阿拉近些年发展得很快，不过在东非依旧只能算一座小城市，特别是省会之中。
主要是东非拿到喀麦隆的时间太短，杜阿拉的发展时间也比其他城市要晚许多，喀麦隆人口在东非省份里也算相对较少的一个。
不过杜阿拉还是颇具潜力的，这里是北方铁路的终点，是东非整个北方大西洋贸易的重要出海口。
诚然，东非北方东部沿海也有自己的海岸线和港口，可是它们主要负责印度洋、远东与地中海的贸易。
若是以海运方式和大西洋沿岸国家贸易，就需要绕路好望角和直布罗陀，这样一来还不如先把货物通过铁路运送到杜阿拉，再从杜阿拉出港，前往大西洋沿岸各地。
「杜阿拉市是帝国新兴的城市，当地的工业、人口都在加速积累之中，未来可能成为西海岸又一座耀眼的明珠。」
一位杜阿拉本地的官员热情地向德国人们介绍着杜阿拉的发展远景。
这些德国人兴致勃勃地欣赏着杜阿拉的景致，当地确实如这名东非官员所说，充满了活力，受到欧洲战争的刺激，尤其是英国方面的订单需求，许多东非北方企业在这里设置了分公司或者办事处。
尤其是大湖区的很多企业，大湖区没有自己的出海口。
因此大湖区作为东非主要的几个工业区之一，十分重视和沿海省份的合作，以方便本地商品的对外出口。
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当然，随着北非铁路开通，现在大湖区又多了一个选择，那就是从义大利的昔兰尼加出海，做地中海方向的贸易。
这样一来，大湖区的对外贸易就形成了三驾马车，东部以蒙巴萨为核心，负责印度洋和远东的贸易。
北部围绕北非铁路，通过义大利的班加西港，将货物出口到地中海沿岸各地。
西部通过杜阿拉等沿海港口，重点发展与美洲、西欧等区域的大西洋贸易。
那名东非官员说道：「各位若是看好杜阿拉，不妨在这里投资一些产业，这绝对是一项稳赚不赔的选择。」
那些德国人对他的提议，还真有一些想法，毕竟以後他们在西非开拓，前期所需的货物肯定要从东非获取，而杜阿拉作为东非本土最西北沿海的港
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