地自治的权利，二战进一步加速了这个过程。
而今天，刚果自治领在谋划独立这件事上准备彻底定论。
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「刚果应该成为一个独立的国家，而不是继续作为比利时的殖民地，被其盘剥，我们两百四十万刚果民众，完全有能力自己管理这片土地。」
黑角市政府广场上，刚果进步党领袖瓦罕罗尔，站在一座临时搭建起来的演讲台上，向着下方的市民大声呼吁道。
进步党是一个成立於二干年代的刚果本地政党，其成立时的主旨就是维护刚果本地民众在比利时的利益。
很显然，作为比利时的殖民地，刚果自治领在利益上和比利时本土有着很大的分歧。
在比利时本土看来，刚果自治领说到底还是比利时在海外的一块殖民地，因此，在经济上，比利时对刚果自治领的吸血是客观存在的。
例如刚果自治领的税收收入，比利时本土每年就要拿走大头，最後只留下很少一部分支持刚果自治领自身发展。
同时，在比利时整体财政支出上，刚果自治领民众认为他们也吃了大亏。
瓦罕罗尔就说道：「在过去几十年里，本土对我们刚果自治领的投入，和它从我们身上拿走的利益，完全不成正比。」
「我们纳的税，绝大部分没有落实到刚果当地的发展上，这导致刚果交通和基建发展十分缓慢。」
「但是我们凭藉自身的努力和优势，创造的财富却远不止於此，1939年，刚果自治领的经济，已经和本土差别不大，但是我们的生活却并没有因此得到改变。」
这里瓦罕罗尔所说的差别不大，主要指的是人均生产上，甚至要讨论人均生产价值，刚果自治领反而还要超过比利时本土。
就以钢铁产量为例，在战前比利时本土钢铁产量高达两百多万吨，这是一个十分惊人的数据，但是刚果自治领的钢铁产量也有八十多万吨。
看起来比利时本土的钢铁产量是刚果的两倍还多，问题在於比利时本土可是有八百多万人口，而刚果自治领只有两百多万。
所以这就导致刚果的人均钢铁产量，反而要略微超过比利时本土。
刚果在其他不少领域，也是这种情况，但是比利时作为欧洲最发达的区域之一，和刚果在交通、建筑、民生等等方面，显然有着肉眼可见的区别。
比利时本土的交通，自然是四通八达，现代化程度极高，而刚果的交通，仅有的几条主干道还是东非主
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