作为驾驶员，特别是中亚公路这条国际公路的驾驶员，罗云英和王平自然对中亚的地理是比较了解的。
也正因为如此，在他们成为这条公路上运输人员後，才能避免出现什麽差错，现在中亚公路可是远东帝国获取国际社会支持的生命线，远东帝国政府再怎麽重视都不为过。
所以远东帝国政府从原本规模就不大的全国「司机」群体里，可以说是尽可能选拔出其中的精英，来执行中亚公路上的运输任务。
罗云英说道：「苏联并没有印度洋的出海口，而我们都知道苏联以及原本沙俄对印度出海口的强烈渴望。」
「中亚公路打通後，这让原本属於苏联领土的中亚地区，更受到苏联中央的重视。」
「特别是现在苏联周边的国际环境下，轴心国对苏联的封锁，也是极为严密的，现在中亚公路，几乎同样成为了苏联获取外部物资的重要通道。」
「东非的公司出现在这里也就不奇怪了，毕竟以东非和苏联的关系，苏联能容忍东非公司在其境内活动，就说明了苏联对这条通道的重视。」
罗云英可是很清楚，苏联和资本主义国家之间是有多麽不对付的，现在东非人能在苏联境内活动，包括联合建设中亚公路，都说明两国必有一个做出了容忍和让步。
而答案是很明显的，让步的只可能是苏联，而不是东非。
王平的关注点却不一样，他抿着嘴说道：「现在苏联被轴心国封锁，可在远东方向，也没有看到他们和日本交战，如果这个时候，苏联能和日本开战，肯定能极大缓解我们抗战的压力。」
罗云英摇摇头说：「估计苏联和日本达成了某种默契，轴心国也不是铁板一块。」
「日本忌惮苏联在远东对他们开战，同样的，现在面对德国方面的压力，苏联也不愿意远东出现变故。」
「所以一直到现在，苏联对我们的支持都比较有限，尤其是和东非对比。」
这种比较实际上并不公平，毕竟像东非这种大手笔支持远东帝国的国家，全世界都属於「罕见」，而且在东非下场扶持远东帝国後，其他国家反而乐见其成。
特别是苏联和英国，他们可是迫切想藉助东非之手，压制日本的扩张。
美国的情况复杂一些，事实上现在美国也在想办法，对远东帝国进行支援，可是奈何他们没有东非这样的渠道。
特别是缅甸战争爆发後，美国和远东帝国之间的联络通道，进一步被削弱。
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