奥斯曼帝国对于东非本身来说，不是什么大问题，但是他的背后有德国为首的欧洲轴心国集团，情况就不一样了。
这意味着只要欧洲的战争爆发，轴心国能够立刻控制或者说威胁到黑海，红海和直布罗陀的三条航线。
这显然是东非十分忌惮的问题。
东非和欧洲的贸易基本上依靠这三条航线维系，至于大西洋航线，或者是北非铁路等陆地通道，占据的份额和前三者相比就很不足了。
……
1938年9月。
内罗毕市。
作为东非的原纺织业之都，在19世纪，内罗毕市是相当辉煌的，本身纺织业就是重要的基础产业，而在20世纪以前，当时东非还只是一个农业国，所以依托纺织业的发展，19世纪的内罗毕长期都是东非最顶流的大城市之一。
但是进入20世纪以后，随着东非经济的全面发展，内罗毕的地位也在不断下降。
这种落差可以这样理解，就像前世远东帝国建国之初，如果家里能有一辆自行车，那都足以让所有人羡慕，可是放到21世纪，那就完全是稀松平常的事了。
19世纪的内罗毕，通过纺织业成为东非最重要的纺织业中心，在当时自然是风光无量。
可是到了1938年，可以完全不夸张的说，但凡东非规模稍微大的城市，哪个没有纺织业？所谓的纺织业中心更是遍地开花，含金量大大下降。
当然，这些在东非“不受待见”的产业，放在同时期世界的落后地区和国家，那肯定是“宝贝疙瘩”。
内罗毕市郊区，特福纺织厂。
特福纺织厂的经理卡赫尔感慨着说道：“最近几年，内罗毕市的纺织业明显又变得活跃了不少，有了大量新的订单，尤其是冬装这个领域，这放在以前还真是少见。”
在他的面前，特福纺织厂的机器和工人正在按照流程，有序的制作着一件件棉服。
但是众所周知，东非作为一个热带国家，几乎没有所谓的冬天，所以在东非国内冬装市场的规模几乎可以忽略不计。
东非的殖民地除了阿拉斯加以外，绝大部分也主要分布在热带地区，所以对冬装的需求量极少。
特福纺织厂的会计师约克点点头说道：“这些应该都是国外的订单，而且从制作的标准要求上来说，应该是面向那些经济相对落后地区的市场。”
卡赫尔好奇的问道：“为什么这么说？”
约克
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