“尤其是现代集装箱货运下，货物中转加速的情况。”
作为东非扶持的国家，达尔马提亚王国的主要港口中，尤其是南方地区的港口，基本都是东非企业设计和建设或者改造过的。
因此，达尔马提亚王国在港口系统上和东非也保持着一致性。
汉威斯市长说道：“唯一可惜的就是我们对东非肉类出口的市场火热期，那个时候北非铁路还没有建设完成。”
“不过现在也不晚，或者说时机刚刚好，北非铁路投入运营之初，也是南斯拉夫和我们关系恶化的时间段。”
“如果真让北非铁路提前开通，我们之前的损失只可能会更大。”
毫无疑问，北非铁路开通是有利于扩大东非和达尔马提亚王国之间贸易总量的，如果北非铁路提前完工，那当时的莫斯塔尔市根本抵御不了东非市场的诱惑，加大对东非的肉类出口。
这种情况下，南斯拉夫突然截断莫斯塔尔市的货源，那对莫斯塔尔市显然是一场更大的贸易灾难。
汉威斯市长开玩笑着说道：“如此看来，我们还要感谢北非铁路开通的时间没有在帝国解体之前。”
“不过眼下，这些干扰因素基本上都是过去式了，为了提振本市的经济，恢复和南斯拉夫的贸易，是我们经济工作的重心之一。”
“另一个重心则是重新打通和东非之间的贸易，并且探索新的贸易路线。”
北非铁路对达尔马提亚王国来说，是增加了达尔马提亚王国对东非贸易路线上的选择，而不是完全取代苏伊士运河。
因此，恢复传统商路莫斯塔尔市的企业需要做，建设以北非铁路为核心的新商业路线，也需要莫斯塔尔市的企业来完成。
汉威斯市长的话，自然是得到了绝大多数政府官员和企业家的支持。
即便没有这次经济会议，莫斯塔尔市的企业也必然会重新恢复过去的中转贸易，并且将贸易规模做的更大，毕竟资本是逐利的。
这次经济会议只是进一步加速了这个过程，一方面给予莫斯塔尔市企业更多的信心，一方面给莫斯塔尔市的官员提个醒，让他们知道接下来莫斯塔尔市经济工作的的重点，来给本地的企业提供更加便捷的服务。
不仅仅是莫斯塔尔市，达尔马提亚王国的主要城镇，基本上在近期都围绕这一点，展开了相关的讨论。
像北方边境城市克宁，港口城市阜姆，首都斯普利特，南方的普洛切港，杜布罗夫尼克都是如此
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