施瓦本省永远都只能在产业链下游徘徊。
事实上，施瓦本省地处中部，同时是衔接东非东部，中部，西部和北方的重要区域，因此施瓦本省如果有可能的话，必然会重视交通方面的发展，从而实现农业种植，农产品加工，全国配送一体化，进一步巩固市场优势。
可惜，东非中央省已经成为全国内陆交通的心脏地带，同时拥有新法兰克福和莱茵市两大综合交通枢纽，因此施瓦本省不得不放弃交通建设方面的打算。
当然，对于当前施瓦本省而言，其经济战略中，最重要显然还是电力和相关产业的发展，利用廉价电力优势，发展一些耗能工业。
工业始终是施瓦本省发展的核心，第一产业和第三产业仅仅是重要补充，这也是目前东非绝大部分省份发展的共识。
可惜，如今正处于世界经济危机期间，东非虽然通过政府干预，避免了经济危机对本国的冲击，但当下东非也不支持产业盲目扩张。
而是在东非中央协调下，各省因地制宜发展各自优势产业。
施瓦本的大豆种植就是如此，倒不是说东非只有施瓦本省适合种植大豆，而是施瓦本省适合发展的农业种植种类较少，因此东非政府出于经济协调，还有区域经济平衡考虑，才支持施瓦本省种植大豆。
相对应的，施瓦本省大豆种植区扩张，那也就意味着其他省份大豆种植份额的减少，转而种植其他农作物。
换句话说，目前东非农业发展，主导权并不完全在地方，比如美国各个州想怎么种，就怎么种，假设大家都盯上一种作物，就有可能使得这种农作物的产量在短期内暴涨，最后导致产能过剩。
东非则通过中央对任务的分配，还有协调，减少农业领域的盲目扩张，还有混乱竞争，从而防止农业生产过剩危机爆发。
当然，这在当前阶段是有效的，毕竟世界农业危机下，政府干预更能发挥作用，未来，东非政府会根据经济环境变化，再做出相关的调整。
43037285
恶的呃呃呃提醒您：看完记得收藏【山村书院】 www.scrsjp.com，下次我更新您才方便继续阅读哦，期待精彩继续！您也可以用手机版：m.scrsjp.com，随时随地都可以畅阅无阻...