设备最先进、
客舱最豪华的邮轮，并继承「佩雷尔号」这个名字。
至於老船，法国邮轮公司让它去跑远东航线了，船名也改成了香港号。
至於那位弹琴的「80年」先生，是老船除了名字以外，唯一一个被新船继承的「遗产」，现在让他弹一曲《海上钢琴师》里的曲子，要价15法郎，属於重大创收项目。
不过这一次，莱昂纳尔大部分时间都留在自己的客舱里看书、写稿，避免应酬：船长也知趣地没有打扰他，倒让他过了几天清净的日子。
就在这艘船向西航行时，纽约也在计算时间，准备迎接这位彻底改变了这座城市面貌的法国人。
1884年，「索雷尔—摩根电气」拿下了价值两千万美元的纽约全市电气改造工程，合同期限是十年，但还不到四年，百老汇就看不出莱昂纳尔离开时的样子了。
这几年的凌晨，这些街区道路上的场景往往是这样的工人们白加黑昼夜不停地赶工，一根根电线杆开始竖立在道路两旁，活像给纽约种了一排排光秃秃的行道树。
等电线杆立好，他们又把原来的煤气街灯接上电线、换上电灯泡。等夜幕降临，这些街灯无需点灯人一一拨亮，自己就把整条街照得璀璨无比。
有些有钱的街区嫌路灯的密度太低，甚至愿意自掏腰包多树几根灯杆，为的就是比隔壁街区显得更亮、更体面一些。
这很快引发了街区之间的竞争，毕竟谁也不愿意被称呼为「夜里看起来更暗的那条街」，以至於位於新泽西的铸铁厂都因此发了一笔小财。
到1887年的秋天，纽约全城几乎所有主干道都已通电，百老汇、鲍厄里街和第五大道的主要路段连成一片，行人走过路口时不会再突然从强光步入黑暗当中。
这些散发暖黄色光芒的街灯也改变了纽约的商业。
现在剧院散场以後，百老汇两侧的街区依旧十分繁忙，餐馆、咖啡馆、酒馆都延迟了关门时间，直到深夜依旧会灯火通明地招揽客人。
过去只有少数最热闹路段能把营业维持到这个时间点，现在一条通电的主干道会把人流带给沿线几十个街区，人们的睡眠时间似乎一下就缩短了几个小时。
还在使用煤气灯的商户，但凡看到隔壁装了电灯以後能多做小半个晚上的生意，没有谁第二天会忍住不去「索雷尔—摩根电气」申请接入电线的。
工程能够这样推进，首先因为老摩根把整个纽约最有权势和最富有的人都拉
本章未完，请点击下一页继续阅读！