家庭出游。
莱昂纳尔介绍它时，自光扫过那些坐在包厢里的外省贵族和大地主：「前三款属於巴黎，第四款属於巴黎之外的法国。
它属於庄园的林荫道，属於葡萄园，属於猎场，属於周末离开城市却不愿把现代生活留在城里的人，路远，心自由」。」
这句话让一些原本觉得自己被巴黎金融家压过一头的土地贵族坐直了身体。
对他们来说，巴黎的夜行车和贵妇车当然诱人，可真正能证明他们生活方式仍有价值的，恰恰是这一辆能驶进庄园道路的车。
莱昂纳尔说它基础售价三万二千法郎，高级定制可超过四万四千法郎，台下没有人发出惊呼。
到了这个时刻，众人已经明白，「特斯拉电车」从一开始就不是给普通人准备的。
它是卖给巴黎最有钱、最怕落後、也最需要被别人看见的人的。
四辆车介绍完，莱昂纳尔重新回到舞台中央，身後忽然多了苏菲和两个拿着登记本的工作人员。
他环顾了一下台下的观众，告诉他们一个「不好的消息」：「索雷尔—标致工厂不会在第一年大量生产特斯拉电车」。
为了保证品质与安全，整个1886年，我们只接受五百辆订单，其中巴黎地区三百六十辆，外省与国外一百四十辆。
每一辆车都将登记车主姓名、车身编号与定制档案。订金二千法郎。编号越靠前，交付越早。」
这句话刚落，剧院里的空气就变了，之前那些还在评头论足的挑剔目光，此刻突然全变成了竞争的火焰。
贵族、富商们可以假装自己不在乎钱，却很难假装自己不在乎编号！
「第一批车主」——这几个字在很多人脑中，直接翻译成了巴黎社交的新秩序！
莱昂纳尔随後补上这些车安全与维护的相关事项。
每辆车交付前都将在标致工厂完成至少二百公里测试，电池舱采用密封和排气结构，车辆配备四轮制动与手刹。
每位车主可获得两名司机培训名额，巴黎、维尔讷夫与布洛涅森林附近将设首批充电与维修点，第一年免费检查三次。
说到这里，他停了一下，笑着补了一句：「当然，如果哪一辆不幸在路上耍脾气，我们也会派出专门的救援马车拉它回工厂。
诸位看，马并不会立刻失业，它只是要学会替未来服务。」
这句话让大厅里爆发出今晚最轻松的一阵笑声，许多人的担心也在这阵笑声和
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