但现在就显得特别合适。
整洁中带点科技感的内饰配置，先进又不嚣张的外形。
还是蛮低调的。
加上全船人员配备也合理。
基建团指挥长、女港商，本地卫生巾厂的女厂长，吊挂索道的工程师，还有高原来的憨憨。
都是让卫东跟老领导谈论的各种商业伙伴、助手。
老领导欣然赴约，甚至秘书还没上班，只给大院门卫说了声，就悄然出发登船。
吃惊又饶有兴趣的观察了整条船。
约合两百七十万吧，按照秦羽烨的说法，从她上次回HK到现在对港币汇率贬值了四分之一，金融自由港长大的她还是觉得这个变化背后有很大的隐患。
早上从新城角落出发的游艇肯定没多少人注意到。
提速跑起来就有高速公路的感觉了，
哪怕没有三峡库区蓄水抬高水位拓宽江面，这会儿也有几百米宽度，能飚出六十公里时速的游艇，在这么宽的江面上提前目视规避并不太多的船只，那绝对比汽车翻山越岭开国道省道便捷得多。
肯定是第一次坐这么快高速艇的老领导，站在驾驶舱大玻璃后，紧紧抓握住扶手看得出来是在控制情绪。
外面世界的差距又拉到这么大了吗？
更何况让卫东还介绍这个不算快，HK那边在船尾挂几个推进器的走私大飞就能到近百公里，而和这种乘坐体验不好的高危走私艇相比，大毛的水翼艇每船能装百多人，同样能拉出这种高速却很适合川江短途运输。
争取今年的工作任务顺利推进，能展开跟大毛那边的边贸就买一条过来试水。
老领导徐徐点头。
俩小时不到，就悄然滑到还处在没睡醒状态的夔州码头。
这类非始发终点码头，往往都要到中下午才开始有上下水的船只抵达，甚至要忙到深夜通宵装卸。
所以上午往往都挺静谧清净。
靠近那座还能看见古城墙的县城码头时，连让卫东都有些感慨。
几十年过去，见证英烈的城墙还在，整座县城还是破破烂烂的很多民国遗留没有翻天覆地的变化，城镇温饱解决了，但也确实到了经济改革关键阶段。
出发时打电话给旅游分公司叮嘱了，守在县城的那个姑娘一大早就去找了秭局长。
甭管是想独揽功劳，还是没想到老领导会来。
反正只有那位文教局的秭局长和女员工站在
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